«Яндекс.Такси» сделало заявление о том, что они купили call-центры и бизнесы по заказу грузовых перевозок компании «Везёт». Аналитики уже сделали вывод, что данная сделка позволит Яндексу повысить качество предоставляемого сервиса, а также сильнее развить логистическую платформу. Главной целью компании является бесперебойная доставка посылок и грузов на территории России в регионах. Газета «Известия» выяснила, как эта сделка повлияет на весь рынок.
Без ФАС
Ещё вначале 2019 года Яндекс планировал произвести покупку не только call-центов компании «Везёт», но и прочие активы. Правда, тогда сделка была сорвана и не одобрена государственными ведомствами, не смотря на представленное Яндексом ходатайство. Теперь администрации компании изменило свой подход к договору, пересмотрев некоторые пункты в законе.
Уже осуществлённая сделка не попадает под область действия антимонопольной службы. Подверждением этого факта служит то, что сумма сделки обошлась компании в два раза дешевле, чем это предполагалось в 2019 году.
ФАС, в свою очередь, заявили, что они будут продолжать проводить рядовые проверки. Главный представитель профессионального союза таксистов России Андрей Попков сказал: «мы уверены, что покупка Яндексом «Везёт» может привести к их монополии на рынке. Факт этой сделки должен быть более тщательно проверен антимонопольной службой».
Слова Панкова оспаривает Сергей Тен, являющийся депутатом и членом государственной думы по вопросам, связанным с транспортом и строительством. Он уверяет, что ситуации на рынке наоборот улучшится, ведь таким образом возникнет конкуренция, а также улучшится качество оказываемых услуг. К тому же, Тен уверен, что сделка между «Яндекс.Такси» и «Везёт» очистит рынок от нелегальных представителей.
«Мы все, жители крупных современных городов, не можем представить свою жизнь без такси. Чем качественнее услуги компаний, тем лучше нам. А я уверен, что Яндекс повысит качество своих такси» - говорит Тен.
Структура рынка
Аналитики экспертно заявляют, что рынок такси в России на данный момент находится на приличном уровне, но ему есть куда расти. К примеру, по их прогнозам, уже к 25 году, ему пророчат рост на 75 процентов. Это могло было случиться и раньше, но на развитие повлиял коронавирус. Компания «Везёт» в период пандемии потеряла огромные деньги, так как количество поездок в 2020 году упало на 60 процентов, а в регионах на все 80. «ВТБ Капитал» оценил потери «Везёт» в сумму 36-40 миллиардов рублей.
Б. Коношенко, председатель МТПП, отмечает: «Вы, наверное, понимаете, что люди идут работать в такси не от хорошей жизни, а тут случается такое! Сложно вообразить, как прошлый год повлиял на таксомоторный рынок».
Вице-президент союза государственного автопрома недавно отозвался о сделке «Яндекса» и «Везёт», сказав, что это закономерный шаг к развитию и, что сделка хорошо скажется на рынке такси в России. «Многие почему-то осуждают консолидацию, хоть в этом ничего плохо. Маленькие компании не в силах справиться с ростом качества, им приходиться объединяться с более крупными игроками рынка», - сказал он.
Конкуренты против
Большинство конкурентов Яндекса, конечно же, против подобных сделок. Директор «Ситимобил», осуществляющих перевозку граждан в регионах страны, заявил, что Яндекс пытается быть монополистом и он им станет, когда покупка «Везёт» вступит в силу. Он отмечает, что монополия плохо скажется на развитии маленьких компаний и в целом негативно повлияет на весь таксомоторный рынок, особенно в регионах.
Забавно, что прежде директор Ситимобил придерживался иного мнения, наоборот поддерживая Яндекс. Эксперты уверены, что у компании просто нет определённой экономической стратегии. «Ситимобил» ещё в прошлом году готовился к объединению с другой компанией, но что-то пошло не так…
Новые игроки
Рынок сейчас активно развивается, пожалуй, сильнее, чем за все прошлые годы. На российский рынок приходят, как отечественные, так и зарубежные инвесторы. Игорь Володин утверждает, что приход новых компаний на российский рынок повысит конкуренцию и изрядно повысит качество услуг такси.